Իլոն Մասկը բացահայտում է արտադրության ցածր գնի պլանները՝ միաժամանակ հրաժարվելով մատչելի մեքենայի տարբերակից

Ակնկալվում էր, որ Tesla-ի գործադիր տնօրենը կներկայացնի ավելի փոքր, ավելի մատչելի էլեկտրական մեքենայի պլանը, սակայն այն չիրականացավ։ Tesla Inc-ը կիսով չափ կնվազեցնի մեքենաների հաջորդ սերունդների հավաքման ծախսերը: Նման հայտարարությամբ չորեքշաբթի օրը հանդես են եկել ինժեներները, սակայն գործադիր տնօրեն Իլոն Մասկը չի ներկայացրել այդքան սպասված փոքր, մատչելի էլեկտրական մեքենան: Այս մասին տեղեկացնում է բրիտանական Guardian-ը:

Բաժնետոմսերն ընկել են ավելի քան 5%-ով՝ Տեխասում գտնվող իր կենտրոնակայանից ընկերության ներդրողի օրվա շնորհանդեսներից ժամեր անց: Համացանցային հեռարձակման առաջին գրեթե երեք ժամում Tesla-ի ղեկավարները Մասկի գլխավորությամբ քննարկել են ամեն ինչ՝ աշխարհի սպիտակ թղթի պլանից՝ կայուն էներգիան ընդունելու համար մինչև ընկերության նորարարությունը՝ արտադրությունից մինչև սպասարկում իր գործունեությունը կառավարելու գործում:

Համաշխարհային արտադրության նոր ղեկավար Թոմ Չժուն հայտարարել է, որ Tesla-ի համաշխարհային հզորությունը տարեկան 2 միլիոն ավտոմեքենա է: Ակնկալվում էր, որ Մասկը կներկայացնի ավելի փոքր, ավելի մատչելի էլեկտրական մեքենա ստեղծելու ծրագիր, որը կընդլայնի իր ապրանքանիշի գրավչությունը և կզրկվի մրցակցությունից, սակայն շնորհանդեսի վերջում ղեկավարները չեն մանրամասնել մեքենայի նոր մոդելի պլանները կամ տարվա ֆինանսական նոր թիրախները:

Tesla-ի գլխավոր ֆինանսական տնօրեն Զաք Կիրկհորնը գնահատել է, որ ընկերությանը պետք է վեց անգամ ավելի շատ ներդրումներ կատարի, քան մինչ օրս ունի՝ հասնելու իր երկարաժամկետ նպատակին՝ տարեկան 20 միլիոն ավտոմեքենաների թողարկումը հասցնելու համար, ինչը 10 անգամ ավել է ներկայիս հզորությունից: Նրա խոսքով՝ հաշիվը կարող է կազմել 175 միլիարդ դոլար:

Զանգվածային շուկան գրավելը չափազանց կարևոր է Tesla-ի նպատակի համար՝ մինչև 2030 թվականը 15 անգամ ավելացնելու առաքումները՝ մինչև 20 միլիոն ավտոմեքենա:

Ղեկավարների խոսքով՝ ավտոարտադրողն ունի ընդամենը չորս մոդել, բոլորի գները շուկայի բարձր մակարդակի վրա են: Cybertruck պիկապը գալիս է այս տարի:

Մասկը նշել է, որ Tesla-ին կարող է անհրաժեշտ լինել մինչև 10 մոդել՝ տարեկան 20 միլիոն ավտոմեքենայի տարեկան վաճառքի հասնելու համար: Դա կլինի միջինը 2 միլիոն վաճառք ամեն տարի յուրաքանչյուր մոդելային գծի համար: Համեմատության համար նշենք, որ ճապոնական Toyota-ն, որն աշխարհի խոշորագույն ավտոարտադրողն է, աշխարհում տարեկան վաճառում է 1 մլն-ից մի փոքր ավելի Corolla: 

Tesla-ն դարձել է աշխարհի ամենաթանկարժեք ավտոմոբիլային ընկերությունը, իսկ միլիարդատեր Մասկը ձգտում է կոտրել զանգվածային շուկան և EV արտադրողը վերածել ընկերության, որը կարող է ստեղծել ավելի բարենպաստ կլիմայական աշխարհ: Tesla-ն վերջին տարիներին գերազանցել է արդյունաբերությունը՝ արագորեն ավելացնելով առաքումները՝ չնայած համաճարակին և մատակարարման շղթայի խափանումներին: Սակայն Tesla-ն վերջին ամիսներին նվազեցրել է գները՝ վաճառքը խթանելու համար, որոնք ճնշում էին թույլ տնտեսության և ԱՄՆ-ի և Չինաստանի մրցակիցների աճող սպառնալիքների պատճառով:

Tesla-ի հայտնի ներդրող Ռոս Գերբերը Twitter-ի իր միկրոբլոգում գրել է, որ շնորհանդեսը «մեծ ծաղր» է հաջորդ սերնդի մեքենայի վերաբերյալ. «Այն գալիս է»

Մեքսիկայի պաշտոնյաները երեքշաբթի հայտարարեցին, որ Tesla-ն գործարան կկառուցի հյուսիսային Նուևո Լեոն նահանգում: Դա կլինի ընկերության առաջին գործարանը՝ ԱՄՆ-ից, Գերմանիայից և Չինաստանից դուրս, և սպասվում է, որ Մասկը ավելի շատ մանրամասներ կներկայացնի չորեքշաբթի օրը:

Առավել մատչելի մեքենայի պլանները կարող են մեծ հետաքրքրություն առաջացնել: 2020 թվականին Մասկը ներկայացրեց սեփական արտադրության մարտկոցներ մշակելու ծրագիր, որը, ըստ նրա, իրագործելի կդարձնի 25000 դոլար արժողությամբ ինքնակառավարվող էլեկտրական մեքենաները մինչև 2023 թվականը, սակայն Tesla-ն պայքարում է այսպես կոչված 4680 մարտկոցների արտադրությունը մեծացնելու համար:

Չորեքշաբթի օրը գործադիրները հայտնել են, որ Tesla-ն ծրագրում է այս տարի սկսել մարտկոցների նյութերի գործարանների արտադրությունը՝ լիթիումի վերամշակման գործարանով և կաթոդի արտադրությամբ Տեխասում: Նրանք չեն թարմացրել դրա արտադրության ծավալը՝ 4680 բջիջ:

Որոշ ներդրողներ, ներառյալ նրանք, ովքեր մտահոգված են, որ Մասկը չափազանց շատ ժամանակ է ծախսում իր վերջին խոշոր ձեռքբերումում՝ Twitter-ում, նույնպես հուսով են, որ նա կուղարկի բաժնետոմսերը հետ գնելու կոչերին, որոնք իրենց նոյեմբերյան 2021-ի գագաթնակետերի մոտ կեսն են, նույնիսկ այս տարի ավելի քան 60% վերադարձից հետո: